奮戰“雙11” | “鐘二哥”的第六個“雙11”

     “郵車來了，大家準備好?！?11月11日下午4點過，位于成都東站的成都郵政包裹快遞業務集中收寄處理中心，一輛又一輛的攬件返回郵車陸續開進處理中心，在調度員鐘敏的引領下，穩穩地停在了垛口中。聽到指令后，各崗位人員紛紛向垛口靠攏，分工明確，有人負責把車上的包裹搬到傳送帶上，有人對傳送帶上的包裹進行掃描……大家密切配合，每一個環節井然有序。

       鐘敏開始了每天最忙碌的時段，直到晚上9點與夜班調度員交接完工作。

       鐘敏是成都郵政包裹快遞業務集中收寄處理中心的調度員，今年已55歲，這是他來到處理中心的第六個“雙11”，他的職責是郵件等待區和收寄區的現場管理，調配車輛，確保攬收回來的郵件及時收寄轉運出去。鐘敏說：“這幾年來，郵件處理變化很大，場地越來越規范，硬件設施不斷完善，效率越來越高?！?/p>

       鐘敏當過兵，退役后，郵電時期做過報務員。郵電分營后，投遞員、營業員、支局長，34年工齡的他在很多崗位都做過，2015年，他調到成都郵政包裹快遞業務集中收寄處理中心，干起了調度員。對他來說，這是一個全新的工作，愛琢磨的鐘敏很快就適應了新工作，他說：“只要有責任心，敬業，就能做好?！背啥监]政快遞包裹部東站收寄集包處理中心小組長王竹說：“鐘老師是老員工，工作認真負責，還經常主動幫助年輕同事，人很好，是大家的‘鐘二哥’?！?/p>

     “慢點……再倒一點，好！”“郵件重不重？”每當有攬收郵件返回的車輛進場，鐘敏都會跑過去調度，指揮郵車有序?？康较鄳饪?，使裝卸人員順利完成郵件裝卸交接工作?？此坪唵?，實則做好這項工作還真不容易，需要根據車型、到來次序、帶運量、郵件封裝類型等合理安排垛口。車輛?？坎患皶r、不合理，會造成作業不順暢、不均衡，甚至給接卸處理帶來安全隱患，影響郵件進出口處理速度和效率。

       調度是牽一發而動全身的工作，調度員的職責就是優化、協調提高整體處理能力，最大程度整合現有人員提高處理能力，來不得半點馬虎。

       巡視現場中，鐘敏常常是瞪大眼睛、耳聽八方，情況隨時都有變化，現場調度有太多技巧和經驗，對于現場出現的細微變化，就要迅速反應思考，隨時應對處理，這正是老調度員的經驗之舉。進場車輛多，10條線同時開工，出現人手不夠的情況，就要馬上協調內場封發人員來做收寄；當封發內場需要人手，又要及時將前場收寄人員調往后場支援。尤其是“雙11”郵件高峰期間，處理場地現場人員中就有新招聘人員，他們業務操作不是很熟練，無時無刻不緊盯，這是鐘敏的工作常態。

       每天，鐘敏在場區內來回地走，微信步數至少都在1萬步以上，對他來說，占領“微信運動”的封面是家常便飯?！半p11”期間，每天的步數都在三四萬步，就在11月3日當天，他更是走出了44533步，相當于走了20多公里。鐘敏除了來回在現場巡視外，有時還幫著搬包裹。如果沒人告別你，他去年曾做過一次傷筋動骨的大手術，是絕看不出來的。

       去年7月，鐘敏發現右腿關節部位疼痛，尤其是在勞累或者受涼后，疼痛更加劇烈，到醫院檢查，確診為股骨頭壞死，隨后他聽從醫務人員的建議，進行全髖關節置換手術。

       俗話說，傷筋動骨一百天。手術后，在家人的細心照顧下，10月下旬，鐘敏恢復良好，丟掉了拐杖。“我申請早日返回崗位，我沒問題！” 成都市郵政分公司快包部的領導聽到鐘敏這樣說，也深深地感動了，考慮到他的身體狀況，安排鐘敏做了白班調度。

       只要有車輛進入場地，坐在調度室的鐘敏聽聲音就知道是面包車還是大車。

       去年的11月1日，在“雙11”來臨之前，鐘敏重新回到了崗位，又重新回到了熟悉的場地，見到了熟悉的人，十分珍惜這份工作。他說：“我的工作太平凡了，只想為企業多做一點貢獻，我把企業當成了‘家’?！?老員工鐘敏努力工作的背后，是滿懷的感恩，是他對企業的愛，“郵政是我家！”